威廉姆斯混合动力飞轮 Williams Hybrid Power flywheel
1 引言
飞轮储能技术是一种新兴的电能存储技术，它与超导储能技术、燃料电池技术等一样，都是近年来出现的有很大发展前景的储能技术。虽然目前化学电池储能技术已经发展得非常成熟，但是，化学电池储能技术存在着诸如充放电次数的限制、对环境的污染严重以及对工作温度要求高等问题。这样就使新兴的储能技术越来越受到人们的重视。尤其是飞轮储能技术，已经开始越来越广泛地应用于国内外的许多行业中。
2 飞轮储能装置简介
飞轮储能装置主要包括3个核心部分：飞轮、电机和电力电子装置。它最基本的工作原理就是，将外界输入的电能通过电动机转化为飞轮转动的动能储存起来，当外界需要电能的时候，又通过发电机将飞轮的动能转化为电能，输出到外部负载，要求空闲运转时候损耗非常小。 继续阅读 »
长客研制的100%低地板轻轨车2012年在长春运行
2012年10月19日，由中国北车长春轨道客车股份有限公司（长客股份）研制的中国首列100%低地板轻轨车在长春轻轨4号线上正式载客运行。流线型车身、宽大的观景玻璃窗使得这种绿色交通工具成为美丽“春城”长春的一道流动的时尚风景线。
100%低地板轻轨车是长客股份承担的国家科技部“十一五”重点科技支撑项目，2010年8月通过科技部专家验收，具有完全自主知识产权，填补了我国有轨电车与地铁车辆间的运载技术空白，也为现代城市轨道交通提供了全新的选择。
技术先进 突破国外技术垄断
“低地板”是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆。按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，低地板车辆又分很多种类型，其中技术难度最大的就是100％低地板轻轨车。之前，100%低地板列车技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪、安萨尔多、CAF等欧洲巨头掌握，列车造价昂贵。
安萨尔多STS在那不勒斯的Tramwave地面供电线路
有轨电车是一种历史悠久的公共交通工具，现在仍然有不少城市保留有轨电车，并且在技术上不断改进。但是近四、五年来很多人认为市中心区的架空线很不美观。巴黎、布鲁塞尔、纽约、伦敦、华盛顿特区的市中心都将轨道交通设在地下，到郊区再上地面。然而地下的建设费用太高，往往是地面架空供电的3倍，而且维修费用也很高。为了在地面上避免架空供电，近年来出现了多种地面供电的方案，并取得了一定的成效。下面介绍一些可行的方案。
1 Tramwave地面供电系统技术
创威（TramWave）地面供电技术是安萨尔多STS公司的先进专利技术，该项专利技术已在意大利TRIESTE所有电动公交车上使用。TramWave是一种创新的供电方法，模块化设计理念，适合于各种不同的结构及管理规划需求。Tramwave可提供稳定的传输电力，并有效的减少对环境的污染。最重要的特点，创威地面供电系统取代传统架空接触网供电方式，可避免对市区的城市景观造成破坏。
城市现代有轨电车轨道表现效果图
随着交通拥堵、能源危机、环境污染等问题日益加重，优先发展公共交通成为世界范围内各个城市交通发展的核心战略。在这种背景下，美观环保、性能先进、乘坐舒适、低运营成本的现代有轨电车又重新进入了交通决策者的视线。
目前，现代有轨电车在国外大、中城市有着较广泛的应用，在国内北京、上悔、天津、大连、长春和香港等6个城市已有运营线路。此外，国家“十二五”规划中提出：“有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设”。现代有轨电车作为一种新的轨道交通方式，必将成为今后轨道交通发展的一支重要力量。因此，研究并掌握现代有轨电车规划中应关注的几个要点问题，对于推动现代有轨电车在我国规范、科学发展具有重要的现实意义。以下围绕有轨电车的规划关注要点，在功能定位、合理规模和合理布局等方面进行了较为深入的探讨。
德国乌伯塔尔Wuppertal悬挂式铁路
乌伯塔尔是德国西部、鲁尔工业区以南，北莱茵-威斯特法伦州及莱茵-鲁尔城市群重要的工业、经济和文化重镇，人口35万。它在1929年8月1日由艾伯费尔德与巴冕城这两个城市及所辖地区与东部的Beyenburg一起建立，当时叫巴冕城－艾伯费尔德。1930年结合民意改名为乌伯塔尔（Wuppertal）。在德文中，乌伯Wupper是城市所在地的一条河的名字，塔尔Tal是山谷的意思。
乌伯塔尔座落于伍泊河畔。因为城区高低差别大，这里有很多的台阶与陡峭的街道，这样乌伯塔尔成为德国有最多公共台阶的城市。城市周长约94.5公里，伍泊河流经市区段约为33.9公里。令这座城市在世界知名的是它的悬挂列车。
