SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

中国城市轨道交通市场展望(2012里程统计)

文中各城市投入运营的轨道交通里程数据来源于中国城市轨道交通协会的统计,该统计数据时间截至2012年8月末。最新补充数据详见第二条内容,包括了最新投入运营的线路,主要涉及城市有北京、天津、重庆、武汉、杭州等。

一、2012年8月末之前的中国城市轨道交通线路情况及运营里程

随着苏州地铁一号线、昆明地铁六号线和天津地铁二号线的开通运营,截至2012年8月末,城市轨道交通运营总里程达到1777公里,比2011年底增加了64公里。中国轨道交通的发展已经成为当前全球最大的、发展最快的轨道交通建设市场。

截至2012年8月末,我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、西安、昆明、苏州等15个城市累计开通62条城市轨道交通运营线路,总运营里程达到1777公里(详见附表)。其中地铁1465公里,占82%;轻轨241公里,占14%;现代有轨电车41公里,占2%;磁浮30公里,占2%。

各城市通车里程分别为:北京373公里、上海464公里、天津104公里、重庆75公里、广州211公里、深圳179公里、武汉29公里、南京82公里、沈阳50公里、长春42公里、大连87公里、成都19公里、西安19公里、苏州25公里、昆明18公里(以上数据取整数)。

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唐车公司100%低地板有轨电车及市场

唐车公司100%低地板有轨电车外观概念方案

唐车公司100%低地板有轨电车外观概念方案

中国北车唐山轨道客车有限责任公司(唐车公司)研发设计的100%低地板现代有轨电车首辆M中间车车体设计早在2012年6月完成,按照设计计划,整列车设计工作应于2012年9月底完成。

首列100%低地板现代有轨电车为-Mc+M*TP+Mc-的4辆编组模式,车辆接口之间采用模块化设计,可随意扩编,最大牵引功率为750Kw,车辆最高运行速度为70Km/h,通过最大坡道可达70‰,整车长度为37米,最小转弯半径19米,最大载客能力354人。该车采用了电网、牵引蓄电池及超级电容独特的混合动力,降低碳排放量,转向架中置的设计使车体重心始终置于转向架正上方,车辆运行平稳性指标大大提高,同时增加了车辆的曲线通过能力,减小轮缘磨耗。

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欧洲内燃车组的市场前景

意大利制造的IC4内燃动车组

意大利制造的IC4内燃动车组

摘要: 有关机车车辆的ⅢB级欧洲生态标准将于2012年末生效。该标准要求把氮氧化物和固体颗粒物排放量降到ⅢA级标准的90%。为此,美国Frost & Sullivan国际咨询公司对欧洲现在的铁路市场情况作了一番调查。研究发现,法国、德国、意大利、西班牙、英国等国铁路上所运用的内燃车组均发生了不同程度的老化,对陈旧车辆进行更新不仅十分必要而且刻不容缓。另外,更新现有的老化机车有利于推广牵引传动装置的替代系统。Frost & Sullivan公司综合其调研结果,在整个系统方面、动力机组方面及能源选择方面展望了对内燃车组的牵引传动装置实行现代化工艺的前景并列举了技术革新清单,这些改革成果到2020 年前将逐步在西欧铁路内燃牵引的车组上推行,以期降低油耗。

关键词:Frost & Sullivan 公司 内燃车组 工艺改进 氮氧化物排放 降低油耗

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