SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

莫斯科著名的A路有轨电车“阿努什卡”

1911年12月29日莫斯科开通的著名的A路有轨电车“阿努什卡”Annushka Tramway

1911年12月29日莫斯科开通的著名的A路有轨电车“阿努什卡”Annushka Tramway

有轨电车最早于1899年出现在莫斯科。第一条“电气化城市轨道”从布特尔斯卡娅哨卡开始,沿着上、下纳斯洛夫卡街运行。很快,在莫斯科街头出现了著名的“字母”电车线路。

1911年12月29日,A路有轨电车开通,莫斯科人给它起了一个爱称“阿努什卡”。它的往返线路是林荫环路和莫斯科河沿岸街之间。后来又有了B路电车“布卡什卡”,它沿整个花园环路运行。到1915年,全城已经有了34条有轨电车线路,总长度达到311公里。

另外一些著名字母线路包括连接塔甘卡环路和汽车工厂区的V路“韦洛奇卡”,在索科利尼基区运行的SK路“索科利尼切斯科耶环线”。在那时,有轨电车是唯一一种城市公交工具。电车轨道几乎遍布莫斯科所有的中心街道,并且还穿过红场,连接城市和郊区,甚至在索科利尼基、博戈罗德斯科耶、麻雀山等农墅区都有。

继续阅读 »

地铁隧道媒体技术

地铁隧道媒体技术—地铁动画TopFlash

地铁隧道媒体技术—地铁动画TopFlash

北京大有视界——地铁动画(TOPFLASH)

地铁动画(TOPFLASH)是一种地铁隧道媒体技术,引进了韩国最新的LED技术,利用视觉暂留原理使地铁乘客能够在乘车时从窗外看到如同动画般连续的多彩动态影像。地铁动画(TOPFLASH)的媒体原理是一种集电气、电子学和电脑图像工程学综合创新研发而成的21世纪全新概念的数字影像媒体。通过在隧道内的壁面加装高辉度精制LED光柱,当地铁隧道内高速移动的地铁运行时,使人们产生暂时的视觉停留,从而观看到如电影般效果的连续的彩色画面。

地铁动画(TOPFLASH)的拥有者为北京大有视界,大有视界传媒是一家致力于开发经营高科技新型广告媒体的专业媒体机构。经过多年的努力,大有视界将尖端的高科技媒体技术引入中国,并开创了全新的隧道媒体——地铁动画,使城市地铁强大的优势资源与创新的媒体形式完美结合。

继续阅读 »

西班牙CAF公司的通用列车平台

 贝尔格莱德的CAF Urbos 3 低地板有轨电车

贝尔格莱德的CAF Urbos 3 低地板有轨电车

为了提高列车的标准化程度及降低制造成本,西班牙CAF公司也开始致力于通用列车平台的研究。在市郊和地区列车市场,推出了Civity关节式动车组理念,并研制了电动车组和内燃动车组,符合最新版TSI、EN和UIC技术规范,其中电动车组的编组范围为3~8节,适合安装任何或所有欧洲通用电压的电气设备。在高速铁路市场,开发了最高时速可达350km的Oaris列车平台,具有4节、6节和8节编组结构,加固的端车头能够经受2000kN的缓冲载荷。在地铁市场,为委内瑞拉卡拉卡斯地铁开发了7车编组的地铁列车,该型列车包含了许多标准组件,能够满足EN15227耐碰撞标准。在有轨电车列车市场,开发了Urbos 3关节式有轨电车列车,端车具有破纪录的5838mm突出部,将是世界上最长的5车编组的多关节式列车。文中还详细介绍了上述各种通用车辆平台的技术参数。

关键词:内燃动车组 电动车组 高速列车 地铁列车 有轨电车列车 西班牙CAF公司

继续阅读 »

超级储能式电力牵引轻轨车辆

南车株电研制的超级储能式电力牵引轻轨车辆

南车株电研制的超级储能式电力牵引轻轨车辆

我国首辆非架空接触网的采用车载超级电容驱动的储能式电力牵引轻轨车辆原型车,2012年8月10日在中国南车株洲电力机车有限公司下线。

另外,2012年6月份,南车株机携手西门子进军100%低地板有轨电车领域。储能式现代城市有轨电车即将诞生于该超级储能式电力牵引轻轨车与100%低地板有轨电车两种技术的融合与创新,并将应用于广州海珠环岛7.7公里的有轨电车项目(该项目基础为,2012年11月2日,广州市长陈建华与中国南车董事长郑昌泓在广州共同签署的《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》,并根据协议,合作双方将由广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所作为投资合作主体,创建广州南车现代有轨交通研究院有限公司)。该储能式有轨电车将采用南车研发的世界最大容量的7000F高比能超级电容储能元件。

继续阅读 »

瑞士的变轨距列车

试验列车由两台BLS 机车组成,牵引带变轨距转向架的MOB全景客车穿越Bunschbach高架桥运行

试验列车由两台BLS 机车组成,牵引带变轨距转向架的MOB全景客车穿越Bunschbach高架桥运行。

为了方便游客在不换车的情况下从瑞士的蒙特勒到达因特拉肯旅游区,由联邦交通管理局以及伯尔尼、弗里堡等州投巨资实施TransGoldenPass项目,包括重新修建兹怀斯文车站;购买18辆新全景客车;对MOB铁路公司现有车队中的18辆车进行改造,装用变轨距转向架等等。变轨距转向架的最大特征就是中心横梁与两个联锁的半框架,当半框架从中心横梁上松脱时,就可以自由地横向移动,当到达合适的位置时,中心横梁就会下降落到半框架上将其重新锁紧,完成变轨距过程。装有这种变轨距转向架的列车将于2015~2016年投入常规运营。

关键词:变轨距转向架 设计理念 TransGoldenPass项目 瑞士铁路

在瑞士的蒙特勒至因特拉肯旅游区,有一项长期的运营服务被命名为TransGoldenPass,当列车运行到兹怀斯文时轨距改变,旅客在此中转时毋需换车。

联邦交通管理局以及伯尔尼、沃州和弗里堡这几个州在4月6日同意资助4200万瑞士法郎重新修建兹怀斯文的双轨距车站以方便变轨距列车运行服务,在4月11日基本上批准了这一项目。随后将投资5500万瑞士法郎购买18辆新的全景客车以及将18辆现有车辆改装变轨距转向架。

继续阅读 »



返回顶部