SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

8K型电力机车

8k型电力机车
8k型电力机车

8K型电力机车,是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型,投入丰沙铁路、京包铁路使用,担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型电力机车是双机重联8轴大功率干线货运用电力机车。8表示接车轴数,K表示采用可控硅二极管整流装置。8K是法国阿尔斯通(ALSTHOM)公司在法国国铁BB15000型电力机车基础上专门为中国铁路设计制造的,中方参与了8K型机车设计。8K型机车于1987年-1988年整机进口了共148台(车号001~148),另外,由株洲电力机车厂于1989年制造了两台(车号149、150)。在进口机车同时中方完成了技术引进,引进技术应用于国产的韶山型电力机车。

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墨尔本有轨电车餐厅 Tram Restaurant

墨尔本有轨电车餐厅 Melbourne Tram Restaurant

墨尔本有轨电车餐厅 Melbourne Tram Restaurant

墨尔本作为澳大利亚的第二大城市有自己的骄傲,它是全世界美食家追捧的圣地。市内2000多家餐厅经营着世界各地的美食,甚至在其他地区比较少见的阿富汗菜、非洲祖鲁菜,都能在这里品尝到。墨尔本拥有许多著名的饮食场,而以别具一格的“电车餐馆”(Tram Restaurant)最为闻名。

上个世纪六七十年代,世界上许多城市都陆续拆掉了各自的有轨电车,唯独墨尔本保留了它,墨尔本是澳大利亚唯一拥有有轨电车的城市。墨尔本有轨电车餐厅始于1927年,是全世界第一家,也是唯一一家开设在有轨电车上的高级餐厅。

电车餐厅曾11次获得“最受欢迎的观光餐厅奖”。 餐厅散发着浓浓的怀旧氛围和古典浪漫的殖民风格,用餐期间,电车将绕行市区主要街道一圈,可以让旅客一边享用美酒佳肴,一边欣赏流动的街景。餐车的装潢古典高雅,窗外又是号称“花园城市”的墨尔本的城市风光,因此深受海内外游客青睐。

电车里铺有舒适的深红色地毯,椅子上铺盖着长丝绒黄铜椅垫,散发出舒适光芒,餐桌上则点缀着鲜花康乃馨,顾客离开时可随身带走。每节车厢都有一名戴着白色高帽的厨师,在非常局促的空间里变魔术般烹调出各种美味来。服务生穿梭于长长的车厢内,倒酒,端菜,帮客人拍照……忙得不亦乐乎。洁白的桌布犹如电影屏幕,上演着水晶杯、香槟、红白葡萄酒、白瓷瓶康乃馨、鹅肝酱、烟熏鲑鱼、奶油慕斯的杯觥交错。

在墨尔本有轨电车餐厅用餐必须预定,每天中午、黄昏、夜晚古董电车餐厅开出三列,所挂车箱数量依订餐人数而定。虽然车厢一直在铁轨上行走,却不会对用餐有任何干扰,它的速度不快,震动也比一般电车少,喝饮料、切牛排,都没影响,甚至因为太平稳了,再加上菜和酒的内容都很讲究,常会忘记正坐在一间会移动的餐厅之中,实在是一种美妙的享受!

墨尔本有轨电车 Melbourne City Circle Tram

墨尔本环城有轨电车 Melbourne City Circle Tram

墨尔本环城有轨电车 Melbourne City Circle Tram

有轨电车(Tram)是墨尔本的特色之一,墨尔本作为一个发达的城市是澳大利亚唯一拥有有轨电车的城市。墨尔本的电车网络四通八达,承担着重要的公共交通工具角色。最新款的墨尔本电车每辆可承载140名乘客,墨尔本市政府经常通过宣传广告呼吁市民多乘坐电车,减少使用私家车。在墨尔本市中心,有一条环城电车线路(Melbourne City Circle Tram),本地市民和游客都可以免费乘坐,方便大家欣赏墨尔本的市区景色,其行走路线环绕市中心外围,沿途经过许多观光景点,包括维多利亚市场、墨尔本议会大厦、皇冠赌场、皇家展览馆、IMAX电影院、墨尔本旧监狱、墨尔本中心(Melbourne Central)等。

维也纳环城观光有轨电车 Vienna Ring Tram

维也纳环城观光有轨电车 Vienna Ring Tram
维也纳环城观光有轨电车 Vienna Ring Tram

维也纳环城1号和2号线为观光有轨电车,即Vienna Ring Tram。

维也纳市从2009年开始设立环城观光有轨电车旅游线路,每日上午10点至下午5点30分,每隔半小时发一趟车,票价6欧元,它们分别按顺时针和逆时针方向围着维也纳市中心的环城大道运行,霍夫堡宫、圣斯特凡大教堂、歌剧院这些著名景点都能到达,全程大约半小时,沿途的风景非常美丽。乘客可通过耳机听取坐落于这条环路两侧的各个著名景点的介绍。

维也纳超低地板ULF有轨电车

维也纳ULF超低地板有轨电车
维也纳ULF超低地板有轨电车

维也纳超低地板有轨电车,由西门子维也纳工厂制造,也称ULF Tram(超低楼),或“超低地板”电车。该有轨电车是世界上最低的,地板高度只有19厘米。残疾人轮椅和婴儿推车都会很轻松的登上有轨电车。由于其独特的底盘技术,使得该解决方案成为世界上最昂贵的ULF有轨电车。

之前欧洲出现的有轨电车多是高地板,大约15年前,出现了完全的低地板有轨电车,高度30厘米,这可以被认为是目前的有轨电车标准。几乎所有的城市都接受这个标准,只有维也纳设置了更加雄心勃勃的目标,即彻底实现低地板,为了能够让轮椅和婴儿车直接从路面登上有轨电车,维也纳把地板高度设置为轨面以上19厘米,这个想法是基于ULF超低地板有轨电车的,实际上又被称为“蜈蚣”电车。目前维也纳投入运营的ULF有轨电车,包括1997年开始直到2006年的第一代150列,2006年开始的第二代152列将于2014年之前完成供货,2008年/2009年罗马尼亚奥拉迪亚市采购10列。



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