上海张江现代有轨电车-法国劳尔导轨电车
上海张江现代有轨电车 LOHR_Translohr_STE_3
上海市首条现代化有轨电车线路，张江有轨电车一期工程，于2007年12月底开工，2010年1月1日投入运营，运营名称为“张江有轨电车1路”，由上海浦东现代有轨交通有限公司管理。一期线路全长约10公里，采用有轨电车和社会车辆混行的方式，以合理使用道路空间资源。一期全线投入运营8列车，1列备用，共设15个站点，1个停车场。起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，线路位于张江功能区的核心区域，高科技园区范围内，总投资6亿元，张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。
张江有轨电车选用目前世界上先进的法国劳尔公司的Tanslohr导轨电车系统，虽名为“有轨电车”，但属于胶轮路轨系统，而非真正传统意义上的有轨电车。车型为法国劳尔公司的LOHR Translohr STE 3型导轨电车，与天津开发区导轨电车一号线使用同种车辆与系统。
该车采用单轨导向技术，为特低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动，3节车厢编组，长25米，宽2.2米，载客量为167人/列，运营时速20公里，最高时速可达70公里。法国劳尔电车流线型的车身非常时尚，双开拉门方便携带行李的乘客乘车，地板面高仅为26厘米。车厢内上、中、下区都设置了扶手，让包括儿童在内的乘客都能拉住扶手站稳，辅助扶手牢固地安装在车体结构上，紧急制动时也可承受住乘客的推力。入门处，电车还设计了轮椅预留区，方便残疾人、老人搭乘。劳尔电车系统可靠安全，车辆采用“橡胶轮胎车辆＋导向轨道”技术，电车的风挡玻璃和侧向玻璃都由3层安全玻璃组成，绝对抗压。劳尔电车系统噪声低，关键技术在于用2个V字形的导轮从两侧夹住导轨，使车辆稳稳的行驶在轨道上，既安全又降噪，由于采用橡胶轮胎，爬坡能力强，行驶起来噪音低。据测量，在车辆7.5米处的噪声为71分贝，大大低于普通公交车80分贝的声控要求。有轨电车还配备了综合监控系统，保证行驶的安全。
参考：维基百科
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