SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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大连快轨3号线车辆

大连快轨3号线车辆
大连快轨3号线车辆

大连市快速轨道交通3号线车辆是由中国北车集团大连机车车辆有限公司自行设计制造的具有完全自主知识产权的城市轨道交通车辆。车辆为B2型快轨车辆,2002年7月签订合同,2003年开始供货直到2006年共计20列(80辆)。车辆造型新颖美观、技术性能及可靠性达到国内同类产品先进水平。车辆采用DC1500V架空接触网受电,车辆编组方式为两动两拖,车辆最高运行速度100公里/小时。车体钢结构采用高强度耐候钢;车上装备由国外引进的最先进水平的VVVF逆变器(IGBT)控制的交流传动系统、辅助供电系统、微机控制的电空制动系统和对上述设备的运行状态始终进行监控及故障数据处理、记录的列车监控系统、列车自动防护设备(ATP)、车载无线通讯设备等。

大连快轨3号线B2型车主要性能参数

线路条件
线路长度: 50 Km
轨距: 1435 mm
最小曲线半径: 正线300 m车场线150 m
最大坡度: 正线25‰ 出入线30‰
车辆限界: 大连市快速轨道交通3号线车辆限界
供电电压: DC1500V
供电方式: 架空接触网供电
编组方式: 两动两拖    —Tc * M * M * Tc—
车钩类型: —端部半自动车钩/*中间半永久棒式车钩
车辆种类: 司机室的拖车(Tc)/动车(M)
车辆自重 
司机室的拖车(Tc): 不大于32 T
动车(M): 不大于36 T
无司机室的拖车(T) :
额定载荷(6人/m2): 动车为210人(座席为52人)拖车为182人(座席为42人)整列为784人(座席为188人)
超员载荷(8人/m2): 整列为1054人(座席为188人)
最大速度: 100 Km/h
起动平均加速度: 在超员状态下,列车速度从0加速至40 km/h,不小于0.83 m/s2,列车速度从0加速至100 km/h,不小于0.45 m/s2
制动平均减速度: 在额定载员情况下,列车从最高运行速度至停车,常用制动不小于1.0 m/s2,紧急制动不小于1.2 m/s2
车辆主要尺寸 
车辆长度: 19000mm
车体宽度(最大处): 2800 mm
车辆高度: 3800mm
车钩中心线距轨面高度: 660 ±10 mm
客室地板面距轨面高度: 1100 mm
车体内中心高: 2100 mm
车辆定距: 12600 mm
轴距: 2500 mm
轮径: 840 mm(新轮)
轴重: 不大于14 T
转向架形式: 无摇枕H型转向架
一系悬挂: 圆锥叠层橡胶弹簧
二系悬挂: 空气弹簧直径725 mm
轮对: 整体碾刚轮LM型磨耗踏面
车体材料: 耐候钢
防火等级: 满足DIN5510
车辆设备
车门: 电动塞拉门
车门数量: 拖车4对,动车6对
车门高度: 1850 mm
车门开度: 1300mm
司机室侧门方式: 手动拉门
侧门高度: 1850 mm
侧门开度: 560mm
受流方式: 架空接触网DC1500V
空调:
空调功率: 35KW
牵引系统
控制方式: 车控
牵引逆变器: 二级三相电压型PWM逆变器
冷却方式: 自然风冷
逆变器容量: 1800kVA
辅助逆变器: 静止逆变器
冷却方式: 自然风冷
逆变器容量: 130kVA
牵引电机功率: 180KW
制动方式: 微机控制的直通式电空制动系统KBGM方式
空压机形式: VV120型活塞式压缩机
基础制动方式: 单面踏面制动

来源:北车

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该日志于2011-07-19 17:29由 Zac 发表在轨道交通分类下, 留言已关闭,但你可以将这个日志引用到你的网站或博客。

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