WTTJ-Ⅲ型列车无线调度通用式机车电台
通用机车电台设备
该电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式，安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用GPS全球卫星定位系统，按机车的运行位置，适时控制机车电台的通信方式的变更，使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上，从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在GPS的弱场区（如山区或隧道内）运行时，不能通过GPS定位来进行工作模式的切换，该电台可以通过人工选择通信模式，保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。本设备符合铁道部运输局基础部（2005）138号《列车无线调度通用机车电台主要技术条件（V2.0）》标准，操作单元的外型尺寸、安装尺寸、安装要求以及送话器、扬声器的接插件的型号、管脚均能满足《无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)》铁道部运输局文件(运基通信[2002]）133号的要求。
设备基本功能
1、符合TB/T3052－2002标准B、C制式机车电台功能和性能的有关规定，采用GPS接收机， 实现工作模式自动切换的功能，可兼容B、C制式工作模式。
2、可承载无线车次号校核业务、调度命令无线传送系统业务、450MHz列车尾部风压业务等。具有录音接口、车次号接口、列车尾部风压接口。
在工作模式转换点给出听、视觉提示。根据需要或自动转换功能失效时，可手动转换工作模式。可自动检测GPS接收机工作状态。当GPS功能失效时，给出视觉提示。
3、控制盒具有液晶显示和功能按键及状态指示灯，液晶可显示机车当前运行区段名称、音量大小等。
4、可更新模式转换数据信息；可输出通用数据信息；可输出GPS原始数据信息。
5、可记忆工作模式，设备重新开机后，工作在关机前所记忆的模式；具有模式转换记录和转储功能。
6、具有出入库检测功能，检测项目：发射机性能、接收机高端、接收机低端、亚音频编/解码电路、单音编/解码电路、调制解调器、电源、GPS接收机、GPS天线等。
7、可与车站值班员、其它机车司机、车长进行同/异频单工通话；通过车站台与调度员进行通话，在隧道内可进行异频单工通话。
8、送话器的控发键为光控制开关，挂机方式为电子开关，具有不挂机自动复位功能。
9、机车电台功能单元、GPS单元可满足机车综合平台的内置要求。
设备组成
1、通用式机车电台包括电台主机（含机车电台功能单元和GPS单元）、主/副控制盒、主/副控制电缆、扬声器、送话器、天线及天线电缆、GPS天线及天线电缆、电源线以及应用软件和应用数据库等组成。
2、机车电台功能单元包括450MHz单、双工信道机及双工器设备、控制单元（含手动数据库）、电源单元等。
3、GPS单元包括GPS接收机和线路数据库 。
设备外形及安装尺寸
1、主机结构
主机外形最大尺寸：宽×深×高：260×330×132（单位：mm）。
机车电台功能单元外形最大尺寸：宽×深×高：210×270×125（单位：mm） 主机配备防震架，安装孔为四孔，孔径φ6.5mm，孔距分别为1100mm、246mm
2、控制盒结构
控制盒结构符合《无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）》（铁道部运输局文件运基通信［2002］133号）。因部分用户既有机车无法安装标准操作面板，可配置托壳做成壁挂式控制盒。
3、GPS单元结构
GPS单元结构符合《机车综合无线通信设备技术条件》对A子架中GPS单元的要求，可内置于机车综合无线通信设备中。
4、GPS天线结构
（1）具有防雨淋、防震功能, 底盘采用铸铝结 构、牢 固、抗震性好。
（2）外型高度200mm。
（3）底座安装尺寸符合TB 1875－87标准有关规定
设备主要技术指标
1、 通信方式：同/异频单工、异频双工
2、调制方式：16F3E
3、频道间隔：25KHz
4、天线阻抗：50Ω
5、发射机：
•载波输出功率：单工5W、双工10W •载波频率容差：≤±5ppm
•调制灵敏度：－46±4dBm •调制限制： ≤5KHz
•剩余调频： ≤－40dB(1KHz，60％调制时) •杂散射频分量：≤5μW
•调制特性： +1/-3dB，6dB/OCT(300Hz～3KHz ，1KHz标准)
•音频失真： ≤5％(1KHz，60％调制时)
6、接收机（单/双工）：
•参考灵敏度： ≤0.6μV（12dB SINAD）
•载波静噪灵敏度：0.6～5μV（可调）
•互调抗扰性： ≥65dB
•临道选择性： ≥65dB
•杂散响应抗扰性：≥70dB
•音频输出功率： ≥0.5～5W可调(扬声器输出)
•接收机音频响应： ＋2/－8 dB
•信号对剩余输出功率比：≤－40dB
•音频失真：≤5％(1KHz，60％调制时
•双工灵敏度：不低于单工灵敏度3dB
7、呼叫信号：
•机车呼叫调度1520 Hz •同频单工呼叫车站123.0 Hz
•同频单工呼叫机车114.8Hz •异频单工呼叫车站131.8Hz
•异频转信114.8Hz+186.2Hz
8、接收信号：
•调度呼叫机车1960Hz •同频单工被机车、车站呼叫114.8Hz
•异频单工被车站呼叫114.8Hz •异频转信114.8Hz+186.2Hz
控制导频信号： 151.4Hz 、162.2Hz 、173.8Hz
9、转信导频： 186.2Hz
呼叫信号标准频偏：音频 3KHz、 亚音频 0.5KHz、 控制导频 0.5 KHz
通用机车台出入库检测设备
通用机车台出入库检测设备符合铁道部运输局基础部（2005）138号《列车无线调度通用机车电台主要技术条件（V2.0）》标准中附录B机车电台出入库检测设备技术要求。
1．设备主要功能
（1）检测方法分为地面遥测和上车检测。
地面遥测时，检测人员使用库检电台发射机车电台工作频组f4及检测启动命令，启动机车电台完成对设备的自检测，并将检测结果发回库检电台。库检电台的计算机完成数据接收判断，并在记录结果处标识“地面遥测”。
上车检测时，检修人员在机车电台挂机状态下，同时按“隧道车站”和“隧道司机/车长”键两秒钟，进入手动检测。机车电台完成对设备的自检测后，将检测结果向库检电台发送。库检电台收到结果数据1秒后向机车电台发送确认信息，并在库检台的计算机记录结果处标识“上车检测”。
（2）具有查询记录，显示及打印检测结果的功能。存储数据及话音容量不小于10天，根据需要可对检测结果进行统计。
（3）具有故障告警功能。在检测过程中，地面库检系统和机车台均应能发出故障告警（声音提示和显示）。
（4）可兼容检测不同厂家的通用式机车电台。已经与北京希电公司、深圳思科泰公司做过设备的互连互通试验。
（5）手动检测时具有话音检测功能，可检测送话器及扬声器。
2．检测项目
发射机低端、接收机高端、接收机低端、亚音频编/解码电路、音频编/解码电路、调制解调器、电源、GPS接收机、GPS天线等。
3．检测频率
启动频率为机车电台的工作频率f4，检测频率为457.925MHZ。
4．设备组成
由库检电台主机、天馈线、计算机、检测功能软件和打印机组成。
来源：天津七一二通信广播有限公司
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