SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

机车三项设备功能介绍(附电子版操作手册DOC)

机车上安装的机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置简称“三项设备”相当于机车的眼睛、耳朵和大脑。

机车信号就是机车的眼睛。它的作用是自动反映前方地面信号,指示司机运行,保障行车安全。机车装有感应器线圈,地面设有轨道电路,当机车靠近地面的信号机时,感应器线圈接收到地面信号,再通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理,就把前方的信号准确地接收到了机车上。其实信号的传递方式有好多种,如:电气接触式、光电式、红外线式、电磁感应式等,我国目前基本上都采用电磁感应式。为了适应更高科技的要求,我国近年来机车信号技术发展主要集中在微机通用式机车信号方面。机车有了这个特殊的眼睛,我们就再也不怕在雨雾天气和弯路地带行车啦!

列车无线调度电台就是机车的耳朵。它加强了车、车站和调度之间的联系,使司机随时都可以掌握线路情况。在我国主要采用单双工兼容制无线列调,所谓的单双工兼容是指可以同时使用同频单工或异频双工通话。即机车上的话机同时具有150(或457)MHz(单工)和160(或467)MHZ(双工)的接收频道。机车上有了这个耳朵,大大减少了事故的发生,特别是实行车——机联控以来,更有效地保证了行车安全,加速了机车的周转运用,为全路提速打下了扎实的基础。

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列车运行监控记录装置(黑匣子)的发展史

列车运行监控记录装置,行内人称为“运记”或“运器”,行外人叫做机车“黑匣子”,能有效防止机车事故发生,确保行车安全,被誉为“机车保护神”。

早在八十年代初,当时为了减少列车冲突和追尾事故,提高运输效率,保障行车安全,列车装用了自动停车装置,拉开了“科技保安全”的帷幕。自动停车装置简称“自停盒”,外形简单,功能单一,仅有警示功能和自动停车功能。当机车在运行过程中,机车信号显示为停车信号时,自动停车装置就会发出不间断警报声,提醒机车乘务员确认地面信号后及时按压警惕按钮,如果7秒内不按压警惕按钮,机车就会自动紧急停车,以此防止“两冒一超”(即冒进、冒出、超速)的发生。由于该设备功能简单,只会统计自停次数,不能记录机车运行情况,因此当发生自停分析定责时,给安全分析人员带来极大的困难,无从判断自停的原因是人为还是客观。

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铁路运输安全知识与技术

安全生产技术:第六章 交通运输安全技术
第一节 铁路运输安全技术

铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现,也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全技术包括铁路运输安全基础知识、铁路典型行车事故预防、事故调查处理及救护救援、技术规程与规范等。

一、铁路运输安全基础知识
 
(一)车务安全知识
1.行车工作的基本原则
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部,分局与分局间由铁路局,分局管内各区段由分局,一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

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铁路车号自动识别系统

  车号自动识别系统(ATIS)对提高铁路机车、车辆、集装箱的使用率利用率,提高铁路使用效率及运输管理水平有极其重要的作用。系统结构简单,维护方便,便于功能扩展,是实现铁路运输管理和火车车辆管理现代化的重要基础。

  自动识别系统采用国际先进的微波反射调制技术、变型FSK编码技术,与国际标准接轨,将记轴、计辆、测速、测距等技术与车号自动识别技术相结合,实现标签定位。该系统主要由标签、地面识别设备、复示终端设备、中央管理设备、标签编程器等部分组成。

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基于RFID技术的铁路行车标志设置及机车自动识别的方法

郭文新
(兰州天禧工程软件有限公司,兰州 730060)

摘要:本文论述了一种基于RFID(Radio Frequency Identification)射频识别技术的铁路行车标志设置及机车自动识别行车标志的方法,该方法通过对RFID的电子标签的特定设置,对应铁路行车标志,并将设置好的电子标签放置于铁路的行车标志的对应位置,机车上安装设置好RFID读写器及声光报警装置(必要时可与机车上自动停车装置相连)。当机车通过装有RFID标签的线路时,机车上的RFID读写器自动识别线路上的RFID标签信息,根据特定的编码规则,给出语音提示和声光报警,从而警示和提醒司机,以完成铁路标志牌的相关作用。

关键词:RFID、铁路行车标志、射频标签、自动识别

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