柴油机气缸套穴蚀的产生及影响缸套穴蚀的因素（论文下载）
随着发动机转速、有效压力、比功率的提高，相应比重量逐渐降低，其结构的日益紧凑和零件壁厚的减小，内燃机湿式缸套与冷却水接触的表面上常出现局部聚集穴群。这些蜂窝状的孔穴直径一毫米左右，深度几毫米，严重的可达十几毫米。这种现象称为穴蚀或气蚀。不少缸套在短期内就需更换，其原因往往并非磨损所致，而是穴蚀破坏造成的。
穴蚀产生的过程
穴蚀通常发生在零部件与液体接触并伴有相对运动的条件下。由于液体中溶有其他气体或空气，当外界条件改变引起气体压力变化，局部压力降低到某一值时，液体中的气体便以气泡或蒸汽形式存在于液体中，并具有一定压力，连同液体本身形成的气泡一起运动，当高压区液体的压力超过气泡内部压力时，气泡就溃灭了，并产生瞬时冲击和高温。水击的压力波以高温超音速向四周传播，传到零件表面时，便产生很大的冲击和高温作用。这样的气泡形成和溃灭的过程反复出现，使零件材料表面产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状小孔，随后扩展成泡沫海绵状孔穴群。
