内燃机车的基本结构介绍
1、内燃机车的结构组成
内燃机车，是采用内燃机作为动力装置的机车。铁道机车用的内燃机绝大多数是柴油机。
内燃机车在结构上包括：柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统六大部分组成。
机车辅助系统包括：燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示记录系统等。
2、内燃机车柴油机的功能和分类
机车柴油机是内燃机车的动力装置。它发出的机械能经主传动系统传递给机车动轮，通过轮轨相互作用产生轮周牵引力，转化为相应的机车功率；同时带动机车各辅助装置，包括列车供电系统。
机车柴油机主要分为：四冲程柴油机和二冲程柴油机;中速柴油机和高速柴油机;废气涡轮增压柴油机、高增压柴油机、中增压柴油机、低增压柴油机和非增压柴油机;v型柴油机和直列式柴油机。
3、内燃机车传动装置的主要功能
内燃机车的动力装置是柴油机。柴油机的扭矩、功率转速特性是:当每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。
4、内燃机车走行部的作用
内燃机车走行部，对于转向架机车而言就是转向架，对于车架式机车而言就是2组或3组轮对。走行部的作用，主要是承受机车上部结构的重量，传递机车牵引力和制动力，将传动装置传递来的功率转换为机车的牵引力和速度，同时保证机车运行的平稳和安全。
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