内燃机车控制器ADLC结构功能简介
内燃机车控制器ADLC(Advanced Diesel Locomotive Controller)是一个以Intel 87C196为CPU的多功能实时控制系统。该系统的软、硬件均为开放式设计，因此具有较大的应用范围。目前，内燃机车控制器已成功地运用在东风4B客、东风4B货、东风4D客、东风4D货、东风4D调、东风4D客（柴油机电子喷射控制）、东风5B、东风5D、东风10调、东风10F高档客运车等车型上。
ADLC的硬件主要由主机和信号装置SCP3组成（如图所示）。
信号装置SCP3
ADLC主机由机箱、绕线底板、冷却风扇和插件板组成，ADLC机箱设计符合FE总线标准，最多可装10块FE标准板，机箱内装有完全相同的两套硬件，互为备用。在正常情况下，ADLC机箱中的插件板中只有2块板处于工作状态，其余的插件则处于备用状态。而处于工作状态的各插件板也是完全相同的，插件板通过判别自身的槽位（位置）来决定执行不同的软件，以完成不同的功能。简而言之，ADLC机箱内共装了4块完全相同的插件板（型号为17FE196M2），分为两组，互为备用。
每块17FE196M2插件板均可独立构成系统，中央处理器CPU为Intel 87C196KC，对外接口设计有：
12通道0／110V开关量输入；
1通道0~140V高压模拟量输入；
7通道0~5V模拟量输入；
3通道频率量输入；
1通道大功率（0~10A，110V）PWM输出；
6通道小功率（0~1A，110V）开关量输出；
1通道模拟量（0~10V，≤10mA）输出；
1通道RS485全双工串行口；
1通道RS485半双工串行口。
内燃机车控制器ADLC主要功能如下：
1、柴油机转速控制；
2、恒功率控制；
3、辅助发电（110VDC）控制（电压调整器）；
4、实时异步通讯等。
由于这些优越的功能，使机车装备内燃机车控制器ADLC后不仅可以使柴油机实现全速范围内的恒功率，明显地提高机车的牵引性能，而且还可以取代机车原有的电压调整器、步进电机驱动电源、过渡装置、电阻制动控制器等，使机车系统得到极大地简化。
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