SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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2009年07月19日外国机车

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ND4型内燃机车法国阿尔斯通进口

ND4型内燃机车法国阿尔斯通制造

ND4型内燃机车法国阿尔斯通制造

ND4型内燃机车法国阿尔斯通进口

ND4型内燃机车法国阿尔斯通进口

ND4型内燃机车1973年从法国阿尔斯通公司进口50台,交直流电传动,3轴2转向架,柴油机型号为AGO15V240EHR,柴油机装车功率为2680KW,最大运行速度为100km/h。

ND4型内燃机车是法国阿尔斯通工厂制造的干线货运机车。构造速度100km/h,通过最小曲线半径125米,整备重量138吨。

车体是承载式焊接钢结构,其主要构件如侧梁、横梁及车顶横梁均为箱形断面。车体两端为司机室,两司机室之间有贯通的双侧走廊。车体中部设有动力室,动力室的两端有冷却室、辅助装置室和电阻制动柜室。

动力室装有AG240V16ESHR型柴油机一台,装车功率为2680KW,以弹性连轴器与牵引发电机相连。牵引发电机的轴端用万向轴带动定子发电机,又经齿轮箱轴端的皮带轮带动两台空气压缩机,以及第一转向架牵引电动机用的通风机。在柴油机的另一端装有3.7KW的柴油机启动用空气压缩机和起动机油泵。

冷却室装有散热器组,冷却单节分两排并列组成,外侧为低温循环系统,内侧为高温循环系统。冷却风扇由柴油机的输出万向轴驱动,同时并驱动“沃依特”型液力偶合器。在冷却器组下面装有启动风缸。

电阻制动柜室内装有电阻制动柜、电器控制柜和整流器组。

辅助装置室内装有预热锅炉一台,第二转向架牵引电动机用的通风机及制动装置柜、机车信号装置及水箱等,其侧壁装有空气滤清器。

转向架的构架采用钢板焊接结构。牵引电动机通过齿轮将力传给轮对,在通过轴箱拉杆传给转向架,转向架再通过非承载式中心销传给车体。轴箱为无导框滚柱轴承,用两根带橡胶元件的轴箱拉杆与构架相连,使轴箱和构架之间在一定范围之内有相对的移动。牵引电动机的安装方式为半悬挂式,他的一侧通过抱轴承支持在轮对上,另一侧用橡胶元件悬挂在构架横梁上。

空气制动机时26—L型制动机。该制动机具有阶段缓解作用,可与EL—14和克诺尔型制动机重联使用。当紧急制动时,能自动撒砂和切除牵引力,能与装有K系列三通阀的列车连挂。当施行常用制动保压后,制动机能自动补风,又能取消自动补风。在机车使用电阻制动时,空气制动能单独使用。

定子发电机是一个特殊结构的交流发电机,用他对牵引发电机励磁,并向蓄电池充电及辅助电路供电。

牵引发电机采用硅整流。硅元件型号为AS20V,每台机车总数为36件,每臂并联元件数为6,串联元件数为1,平均正向电流大于500A,多次反向峰值电压大于2000V,一次周波过载电压为9000A。机组启动电流为7000A,整流桥每臂启动电流为2750A,最大整流电压为760V。硅机组安装在牵引电动机通风机的进口端,利用该通风机吸入的空气进行冷却。

ND4 001-050
主要技术参数

制造年代:1973-1975
制造厂名:法国阿尔斯通
轨距:1435
车轴排列:C0-C0
传动方式:交—直流电传动
最大速度(km/h):100
持续速度(km/h):24
机车标称功率:2150
柴油机装车功率:2680
轮周起动牵引力(kN):411
轮周持续牵引力(kN):304
通过最小曲线半径(m):125
轴重(t):23
机车运转整备重量(t):138
车体:(长X宽X高)(mm):21652X3290X4500
车钩中心线间距离(mm):23020
转向架中心线间距离(mm):13280
全轴距(mm):17300
车轮直径(mm):1050
司机室数(个):2
柴油机数(台):1
柴油装载量(L):10000
机油装载量(kg):1600
水装载量(kg):1800
砂装载量(kg):1200
控制系统电压(V):110
照明系统电压(V):110
控制器手柄档位:-
行车信号装置:有
速度表型号:机械式带记录器
缓冲器型号:-
车钩号:3号上作用
柴油机型式:AGO15V240EHR
柴油机标定功率(kW):2940
牵引发电机型号:AT-73
牵引发电机数量/电流制:1/交流
牵引发电机额定功率(kW):2540
牵引电动机型号:TAO-659
牵引电动机额定功率(kW):342
牵引电动机传动方式:机械式
励磁机型号:DXJ25AV
励磁机额定功率:20.5
辅助发电机型号:DXJ25AV
转向架型式:无导框
闸瓦型式:双侧双闸瓦
空气制动机型号:26-L
电阻制动功率:2940
电阻制动制动级数:1

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该日志于2009-07-19 14:43由 Zac 发表在外国机车分类下, 留言已关闭,但你可以将这个日志引用到你的网站或博客。

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