和谐号CRH系列与和谐HX系列
和谐号是中华人民共和国铁道部對CRH高鐵動車組，及部份交流傳動電力機車、柴油機車的統稱。車內設施可算是中華人民共和國鐵路運輸中最豪華，並且每列車廂都有显示器顯示當前車速。和諧號的時速是200公里及以上，每一個車卡都有自主的動力，列車可以两端驾驶。[1]和諧號列車目前有四種型號，分別是CRH1、CRH2、CRH3和CRH5，而CRH4雖然尚未完全確定，但已有預留型號。
在和谐号之前，中國都想自主研發高速鐵路。縱使取得不少的成果（例如中華之星電動車組），但由於核心技術不成熟，使到列車穩定性不佳。所以中國決定引入外國核心技術，再配合自主研發的技術，製成和諧號。通過和諧號計劃，中國掌握9項高速鐵路核心技術，並自主研發了26项技術。並在將來實現全面國產化。而且，由於和諧號採用多國技術，而外國廠商為了得到訂單，都壓低了售價，並提供較關鍵的技術。和谐号的研發成本比從日本直接引進的台灣高速鐵路低，此因為授權金額較低，而且列車都可以在中國大陸生產。
鐵道部發言人張曙光稱，這個名字是代表「人與自然的和諧」，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調。
车辆
動車組
中华人民共和国铁道部向龐巴迪、川崎重工業、阿尔斯通和西门子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國的車廠生產有關高速鐵路車輛。
CRH系列動車組車款如下：
CRH1 — 以Regina C2008為基礎，由合資公司BSP（青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司）負責生產。
CRH1E — 以新研發的ZEFIRO系列為基礎的250km/h臥鋪動車組，由合資公司BSP（青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司）負責生產。
CRH2 — 以日本新幹線E2-1000型為基礎，由川崎及四方機車負責生產。
CRH2-300 – 位于青岛的南车四方机车车辆股份有限公司生产，在2008年北京奥运会之前在京津城际铁路上投入运营。
CRH3 — 以Velaro（ICE-3）為基礎，由西门子公司及唐山轨道客车負責生產。
CRH5 — 以Pendolino為基礎，由阿尔斯通公司及長春軌道客車股份有限公司負責生產。
非CRH系列動車組車款如下：
NDJ3— 以新曙光號為基礎，由戚墅堰機車車輛廠及南京浦鎮車輛負責生產，此动车组只屬於準高速鐵路車輛，是動力集中式的柴油动车组，不属于CRH系列，但車廂設備均與CRH系列一樣。[2][3][4]
机车
中华人民共和国铁道部亦向西门子公司、阿尔斯通、东芝、庞巴迪等引进交流传动技術，並透過技術轉移方式，在中國的車廠生產有關時速120 km/h大功率鐵路機车車輛。
「和諧」型系列机车車款如下：
HXD1 （前称DJ4-0系列，電力機車） — 以EuroSprinter為基礎，由西门子公司及株洲电力机车負責生產。
HXD1B （電力機車） — HXD1的六軸版本，由西门子公司及株洲电力机车負責生產。
HXD2 （前称DJ4-6000系列，電力機車） — 以Prima為基礎，由阿尔斯通及大同电力机车負責生產。
HXD2B （電力機車） — HXD2的六軸版本，由阿尔斯通及大同电力机车負責生產。
HXD3 （前称DJ3／SL1，電力機車） — 以日本JR貨物EH500型為基礎，由大连机车、东芝及北京二七轨道交通装备負責生產。
HXD3B （電力機車） — HXD3的六軸版本，由大连机车及庞巴迪負責生產。
HXN3 （柴油機車） — 由大连机车及EMD合作生产
HXN5 （柴油機車） — 由戚墅堰及GE合作生产
车厢
和谐号列车又名動車組，技術由外國引進，並通過適當的調整，使之符合中國的實際情況。大部分列车都是中國自行生产的，除了原型列车。列车的材料主要是鋁合金（CRH2、CRH3、CRH5）和不鏽鋼（CRH1），車窗玻璃採用特殊材料，即使被打碎都不會劃傷人體。机械和电子技術都是中国最现代化，车厢內所有的设备都與電腦連接，司机可以透過電腦控制全架列车。驾驶数据全部采用电子显示，而非傳統的儀表顯示。和谐号列车的车头是流線形的，能大幅降低空气的阻力。電腦可以自動调节列车的速度，有助排除誤點。電腦亦可控制空调系统的温度。當列车某一部分發生問題，有關數據可以即時傳給机械师，有需要時可以自動降低車速或停車。
和谐号列车有8节车厢，所有的門都是電動門，能減低開關門時的噪音。在头等车厢内，车厢两侧均为2个座椅。而在经济车厢内，一侧是3个座椅，另一侧是2个座椅。值得注意的是所有的座椅都是软座，座椅的靠背和座垫均可自由调节（CRH1的经济车厢例外），座向可以180度轉變（詳情請見規格），亦附有可折叠的茶几。CRH2的卫生间和盥洗室都設在單數的車廂中，而CRH1、CRH3和CRH5的卫生间和盥洗室都設在所有的車廂中，水龍頭是感應式的，附有冷熱水供應。在傷殘卫生间中，有特別為母親提供的婴儿小台。乘客在卫生间中，可隨時利用紧急呼叫按钮，在緊急的情況下通知列车服務员前來協助。CRH2的电茶炉是設在雙數和5號車廂中，而CRH1、CRH3和CRH5的电茶炉是設在所有的車廂中。大型行李可放在兩個车厢之间的行李存放处，較小的亦可放在傳統的行李架上。行李存放处亦是緊急出口。身体不适的乘客，可以使用多功能室的折叠床作休息。而残疾人士可以使用特別的卫生间。這些車厢的车门都經過特別設計，方便残疾人士登車（由於CRH1的车门較闊，所以车门無需特別設計）。
各和谐号車廂規格如下：
（CRH1A）8節：
宽3.32 米，高4.04 米，总长度為213.9 米。
酒吧區設於5號車廂，头等车厢設於1號及8號車廂。部份車輛部份座椅均可180度轉變（022A-040A），卫生间設於所有車廂，残疾人士卫生间設於5號車廂。
（CRH1B）16節座車：
宽3.32 米，高4.04 米，总长度不明。
餐車設於9號車廂，头等车厢設於14號至16號車廂。180度轉變座椅的車輛不明，卫生间設於所有車廂，残疾人士卫生间設於車廂位置不明。
（CRH1E）16節座車：
宽3.32 米，高4.04 米，总长度不明。
餐車、头等车厢、180度轉變座椅的車輛不明，卫生间設於所有車廂，残疾人士卫生间設於車廂位置不明。
（CRH2A）8節：
宽3.38 米，高3.7 米，总长度為201.4 米。
酒吧區設於5號車廂，头等车厢設於7號車廂（001A-009A、011A-042A、044A、061C-070C）、1號、2號、7號及8號車廂（043A）或6號及7號車廂（045A—060A）。所有車輛所有座椅均可180度轉變，卫生间設於單數號碼的車廂，残疾人士卫生间設於7號車廂。
（CRH2C）8節：
宽3.38 米，高3.7 米，总长度為201.4 米。
酒吧區設於5號車廂，头等车厢設於7號車廂。所有車輛所有座椅均可180度轉變，卫生间設於單數號碼的車廂，残疾人士卫生间設於7號車廂。
（CRH2B）16節座車：
宽3.38 米，高3.7 米，总长度為401.4 米。
餐車設於8號車廂，头等车厢設於1—3號車廂。所有車輛所有座椅均可180度轉變，卫生间設於單數號碼的車廂，残疾人士卫生间設於3號車廂。
（CRH2E）16節卧車：
宽3.38 米，高3.7 米，总长度為401.4 米。
餐車設於8號車廂，经济车厢設於1及16號車廂，其餘車廂為卧鋪車。所有車輛所有座椅均可180度轉變，卫生间設於除餐車外的所有車廂，残疾人士卫生间設於16號車廂。
（CRH3C）：
宽3.3 米，高3.89 米，总长度為200 米。
酒吧區設於4號車廂，头等车厢設於5號車廂，特等车厢設於1號及8號車廂車頭部份。所有車輛所有座椅均可180度轉變，卫生间設於所有車廂，残疾人士卫生间設於4號車廂。
（CRH3D）：
宽3.3 米，高3.89 米，总长度不明。
（CRH5A）：
宽3.2 米，高4.27 米，总长度為205.2 米。
酒吧區設於5號車廂，头等车厢設於1號及8號車廂。部份車輛所有座椅均可180度轉變（014A—060A），卫生间設於所有車廂，残疾人士卫生间設於7號車廂。
註：CRH2—010A及CRH5—CIT001兩列动车组為「綜合檢測列車」，屬於工程維護車輛，不接載乘客。
外國技術
最新的CRH2-300動車組列車，是在引進外國200公里動車組技術後，加以消化吸收，再由中国研發制造[5]，其國產化率大約有70％。原先大眾都認為，時速300公里的動車組列車，會採用德国的版本。但由於中德关系轉差，所以中國改為使用了日本的技術，而該款動車組的型號也就命名為CRH2C。
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