SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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东风4B型(DF4B)客运货运内燃机车

东风4B型(DF4B)客运货运内燃机车

东风4B型(DF4B)客运货运内燃机车

东风4B型(DF4B)客运货运内燃机车

东风4B型(DF4B)客运货运内燃机车

东风4B型内燃机车是交一直流电力传动干线客(DF4BK)、货(DF4BH)两用内燃机车。机车可满足气温在-40℃~40℃,长隧道或风砂地区等条件下正常运行的要求。机车的标称功率为1985kW,柴油机的最大运用功率为2430kw。客运和货运两种车型最主要的区别在于牵引齿轮传动比和牵引电动机功率不同,除此之外,两种车型结构完全相同。该机车车体为棚式侧壁承载结构,两端设有司机室。均可操纵机车。机车中部为动力间,装有16V240ZJB型柴油发电机组及辅助设备,动力间两端为电气间和冷却间,机车走行部为两台可互换的三轴转向架,牵引电机为轴悬式安装,制动系统采用JZ-7型空气制动机。机车装有电阻制动装置。东风4B型内燃机车为上世纪90年代中国铁路干线主型牵引动力装置,具有优良的运用性能、经济性能和可靠地质量。1987年曾获得国家优质产品金质奖。

主要技术参数

机车型号:                        东风4B(DF4BK、DF4BH)
用途:                            干线客运、货运
轨距:                            1435mm
机车限界:                        GB146.1-83(车限-1A,1B)
运用条件:                        可在气温-40℃~+40℃,尘砂工矿作业区正常运行。
传动方式:                        主传动采用三相交-直流电传动
标称功率:                        1985 kW 
轴式:                            C0-C0
轮径:                            1050 mm
轴重:                            23±3%t
机车整备重量:                    138±3%t
通过最小曲线半径:                145 m 
牵引齿轮传动比:                  71:21客运;63:14货运
最大运用速度:                    120 km/h客运;100 km/h货运
持续速度:                        28.5 km/h客运;21.5 km/h货运
最大起动牵引力:                  327.5 kN客运;435 kN货运
持续牵引力:                      243 kN客运;324 kN货运
柴油机型号:                      16V240ZJB
柴油机标定功率:                  2650kW
最大运用功率:                   2430kW
燃油消耗率:                      210+3%g/kW.h
主发电机型号:                    TQFR-3000
硅整流装置型号:                  GTF4800/770
牵引电动机型号:                  ZDDR-410
车钩型式:                        改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式
转向架轴距:                      2×1800mm
机车全轴距:                      15600mm
机车外形尺寸(长×宽×高):      21100mm×3309mm×4755mm

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该日志于2009-06-08 14:52由 Zac 发表在中国机车分类下, 留言已关闭,但你可以将这个日志引用到你的网站或博客。

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