SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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2009年06月5日中国机车

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GKD1A型调车内燃机车

GKD1A型调车内燃机车

GKD1A型调车内燃机车0051号

GKD1A型调车内燃机车

GKD1A型调车内燃机车0076号

GKD1A型调车内燃机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良,技术先进,运行可靠。

该型机车按铁道部对新造机车的规范化要求,对机车油、水、空气管路和电气线路及司机室进行了规范化设计;采用模块化设计手段,提升了制造工艺水平,提高了机车零部件的通用互换性;按照商品化要求,改进了机车外观,充分体现了以人为本的设计理念,方便了用户维修保养工作,并为乘务人员提供了舒适的工作环境。动力装置采用6240ZJD型中速柴油机,耐久可靠,经济性好;机车采用交-直流电传动,传动效率高,起动加速性能好,操纵灵活方便;机车采用两轴转向架,可通过70米的小曲线半径,更适合于曲线多、半径小的作业环境使用。机车标称功率为820KW,柴油机最大运用功率为1100KW。

主要技术参数

机车型号:GKD1A
用途:                            调车编组及小运转作业
轨距:                            1435mm
机车限界:                        GB146.1-83(车限-1A,1B)
运用条件:                        可在气温-40℃~+40℃,尘砂工矿作业区正常运行。
传动方式:                        主传动采用三相交-直流电传动
标称功率:                        820 kW 
轴式:                            B0-B0
轮径:                            1050 mm
轴重:                            23±3%t
机车整备重量:                    92±3%t
通过最小曲线半径:                70 m 
牵引齿轮传动比:                  63 : 14
最大运用速度:                    80km/h
持续速度:                        12.6 km/h
最大起动牵引力:                  310 kN
持续牵引力:                      212 kN
柴油机型号:                      6240ZJD
最大运用功率:                   1100kW
燃油消耗率:                      207+3%g/kW.h
主发电机型号:                    TQFR-1000
硅整流装置型号:                  GTF—1800/980
牵引电动机型号:                  ZQDR410或ZQDR410Z1
车钩型式:                        TB1994-1996内燃、电力机车车钩(上开式)
转向架轴距:                      2800mm
转向架中心距:                    8600mm
机车外形尺寸(长×宽×高):      16700mm×3200mm×4655mm

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该日志于2009-06-05 10:58由 Zac 发表在中国机车分类下, 留言已关闭,但你可以将这个日志引用到你的网站或博客。

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