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2009年05月31日外国机车

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ND5型内燃机车-美国通用电器公司产品

ND5型机车是美国通用电器公司(GE)运输系统商业分公司制造的交—直流电力传动干线客、货运内燃机车。柴油机装车功率为2942kW,机车整备重量为138t,构造速度为118km/h, 通过最小曲线半径为85m,能够多机重联牵引。

ND5美国GE内燃机车

ND5美国GE内燃机车

ND5美国GE内燃机车

ND5美国GE内燃机车

 

 

 

 

 

 

 

ND5型内燃机车第一批次式样1984年美国进口

ND5型内燃机车第一批次式样1984年美国进口

ND5型内燃机车第二批次式样1986年美国进口

ND5型内燃机车第二批次式样1986年美国进口

ND5典型的美式司机操控台

ND5典型的美式司机操控台


外走廊罩式车体的前端为司机室和电气控制室,中间为动力室,后端为冷却室。司机室左侧下方是高压电气室,右侧下方是制动设备室。司机室内有前后两个操纵台。冷却通风以车架做风道,通风机的冷却风由此传送、分配给牵引发电机、辅助发电机、励磁机、各牵引电动机等。

动力室内装有一台16缸7FDL-16型柴油机。柴油机通过曲轴法兰盘驱动三相同步牵引发电机,整流器呈鞍形布置在牵引发电机上。驱动辅助发电机和励磁机的变速箱在外观上与牵引发电机是一个整体,变速箱的输出轴驱动通风机。柴油机的自由端与驱动空气压缩机和冷却风扇变速箱的传动轴相连。

冷却室的两侧是制动电阻,顶部是干式散热器,散热器下方是冷却风扇。涡流离合器按冷却水的温度能自动控制冷却风扇的停、低速、高速三档转速。

转向架为整体铸钢结构。车体通过过盘和浮动枕梁座落在转向架的四个橡胶旁承上。轴箱与构架采用导框式连接。牵引电动机为抱轴式悬挂,单边齿轮传动。

空气制动采用26-L型制动机,紧急制动时能自动撒砂和切除功率。在电阻制动工况时,使用自动制动阀,机车制动无效,车辆制动仍然有效。

机车具有以下特点:

冷却水系统是封闭加压循环,根据水温,流体放大器能自动控制冷却水是否流向散热器。设有恒功率励磁调节系统和粘着控制系统,牵引电动机为全并联,全磁场方式,机车结构简单,通风机、废气涡轮增压器、冷却水泵、冷却风扇都只有一台;油水管路布置简单紧凑,用制动电阻当负载电阻,能进行自负荷试验。

机车分两批进口共420台,第一批0001号至221号(缺111号)的220台在1984年进口,第二批222号至422号的201台在1986年进口。两批机车基本相同,在外观上第二批机车司机室宽敞,加大了前窗了望玻璃;安挂了外凸式排障器,两个总风缸都放在油箱之后。

ND5 001-422,其中编号0111的ND5机车在赴往中国期间发生意外( 据说该车在港口装卸时,因吊装意外而落入海中报废),事后美国补造了0422给中国。

主要技术参数
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别名、曾用名:C36-7
制造年代:1984-1986
制造厂名:美国GE公司
轨距:1435
车轴排列:C0-C0
传动方式:交—直流电传动
最大速度(km/h):118
持续速度(km/h):22.2
机车标称功率:2550
柴油机装车功率:2940
轮周起动牵引力(kN):534
轮周持续牵引力(kN):360
通过最小曲线半径(m):85
轴重(t):23
机车运转整备重量(t):138
车体:(长X宽X高)(mm):18753X3276.6X4707(4713)
车钩中心线间距离(mm):19913(19935)
转向架中心线间距离(mm):11735
全轴距(mm):15875
车轮直径(mm):1050
司机室数(个):1
柴油机数(台):1
柴油装载量(L):9900
机油装载量(kg):1250
水装载量(kg):1360
砂装载量(kg):1460
控制系统电压(V):75
照明系统电压(V):75
控制器手柄档位:8
行车信号装置:有
速度表型号:SALMEN
缓冲器型号:NC-391
车钩号:E型
柴油机型式:7FDL-16
柴油机标定功率(kW):2940
牵引发电机型号:5GTA24A3
牵引发电机数量/电流制:1/交流
牵引发电机额定功率(kW):2466
牵引电动机型号:5GE752AF8
牵引电动机额定功率(kW):400
牵引电动机传动方式:机械传动
励磁机型号:5GY27M2
励磁机额定功率:18.3
辅助发电机型号:5GY27L2
转向架型式:导框,摇动浮枕
闸瓦型式:单侧单闸瓦
空气制动机型号:26-L
电阻制动功率:2340
电阻制动制动级数:4

原文链接:http://www.ditiezu.com/thread-5511-1-3.html

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该日志于2009-05-31 15:58由 Zac 发表在外国机车分类下, 留言已关闭,但你可以将这个日志引用到你的网站或博客。

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